Batteriezug auf der Ländchesbahn startet Testbetrieb – doch Bahnhofspläne sorgen für Kritik
Hilma Pergande
Batteriezug auf der Ländchesbahn startet Testbetrieb – doch Bahnhofspläne sorgen für Kritik
Einjähriger Testbetrieb eines Batterie-Elektrozugs auf der Ländchesbahn zwischen Wiesbaden und Niedernhausen gestartet
Das Pilotprojekt verbindet Verkehrsmodernisierung, städtische Entwicklung und Klimaschutzmaßnahmen. Betrieben vom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), soll der Zug vom Typ Mireo Plus B umweltfreundliche Technologien erproben – parallel zu den Vorbereitungen der Region auf steigende Fahrgastzahlen.
Seit Mitte Dezember 2022 setzt der RMV den batteriebetriebenen Zug auf ausgewählten Verbindungen ein. Durch rekuperatives Bremsen verbraucht das Modell bis zu 70 Prozent weniger Energie als Dieselzüge. Bei Erfolg könnte der Testbetrieb dazu beitragen, die Ländchesbahn bis 2032 komplett CO₂-neutral zu betreiben.
Erbenheim als Schlüsselstelle – aber mit Fragezeichen Die Zukunft der Strecke hängt auch von den geplanten Veränderungen am Bahnhof Erbenheim ab. Geplant sind eine Verlegung näher an die Berliner Straße sowie ein barrierefreier Ausbau. Allerdings bleibt der Bahnhof eingleisig – was Kritiker als potenzielle Kapazitätsgrenze angesehener häufigerer Verbindungen bei wachsender Nachfrage sehen. Zwar steht die Genehmigung durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) noch aus, doch es gibt Bedenken, ob die aktuellen Pläne ausreichend Spielraum für künftige Erweiterungen lassen.
Wachsender Druck durch neue Wohngebiete und Institutionen Neubauprojekte, der Campus des Bundeskriminalamts (BKA) und die Entwicklung im Stadtteil Ostfeld werden die Fahrgastzahlen weiter steigern. Das erhöht den Druck auf die bestehende Infrastruktur und wirft die Frage auf, wie die aktuellen Bahnhofspläne den erwarteten Verkehrsansturm bewältigen sollen.
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Der Test des Batteriezugs markiert einen Schritt hin zu klimaneutralem Schienenverkehr auf der Ländchesbahn. Doch die geplante Umgestaltung des Bahnhofs Erbenheim steht in der Kritik, ob sie den Anforderungen an dichtere Takte gerecht wird. Die Entscheidung des Eisenbahn-Bundesamts wird mitbestimmen, wie die Strecke in den kommenden Jahren Wachstum, Barrierefreiheit und Nachhaltigkeit in Einklang bringt.
