3,5-Milliarden-Förderung für E-Autos: Wer profitiert wirklich davon?
Esther Schüler
3,5-Milliarden-Förderung für E-Autos: Wer profitiert wirklich davon?
Die deutsche Bundesregierung hat ein Förderprogramm in Höhe von 3,5 Milliarden Euro für Elektroautos eingeführt. Seit Januar 2026 angemeldet, können Käufer je nach Modell und persönlichen Verhältnissen bis zu 6.000 Euro erhalten. Erste Berichte deuten darauf hin, dass das Programm vor allem den Absatz ausländischer – insbesondere chinesischer – Elektrofahrzeuge ankurbelt.
Eine Umfrage des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) ergab, dass die meisten geförderten Käufe im Preissegment zwischen 20.000 und 30.000 Euro liegen. Diese Modelle stammen größtenteils von chinesischen Herstellern. Deutsche Marken bieten in dieser Preisklasse bisher keine Fahrzeuge an, obwohl der VW ID.Polo im September auf den Markt kommen soll.
ZDK-Präsident Burkhard Weller kritisierte die positive Bewertung des Programms durch Umweltminister Carsten Schneider. Weller argumentiert, dass die Förderung vor allem bereits geplante Käufe vorgezogen habe, statt neue Käufer zu gewinnen. In seinen Autohäusern hätten sich die Verkäufe günstiger chinesischer E-Autos im Mai mehr als verdoppelt, doch er erwarte keine langfristige Veränderung des Kaufverhaltens.
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Weller schlug zudem Reformen für künftige Fördermaßnahmen vor. Er regt an, auch Gebrauchtwagen einzubeziehen, die Ladeinfrastruktur auszubauen und die Strompreise zu senken. Zudem fordert er transparente Preise an Ladestationen und vergleicht das System mit dem Mobilfunk-Roaming, um mehr Konsistenz zu schaffen.
Der 3,5-Milliarden-Fonds kommt derzeit vor allem ausländischen Automobilherstellern zugute, wobei chinesische Marken das geförderte Preissegment dominieren. Deutsche Hersteller könnten später in diesem Jahr in diesen Markt einsteigen. Ungewiss bleibt, welchen langfristigen Einfluss das Programm auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen haben wird.
